目前,气动马达、气动工具已在矿山、冶金、汽车、机械、电子等行业得到越来 越广泛的应用。为了保持气动马达、气动工具的良好工作状态,提高其使用寿命,必 须在工作时对其滑动部分进行合理的有效的润滑。以前,通常采用直接加润滑油 或 润 滑脂的办法,但 润 滑 效 果 较 差,润滑油或润滑脂的浪费也较大,而且要人工定期添加,既麻烦又不可靠。另外,就是近年来 推广 应用的油雾 润滑的方法。即 把油雾器产生的油雾混入空气流中,送入需要润滑的地方,以达到润滑的目的。采用油雾润滑既可减少滑动部分的摩擦,又可防止腐蚀,还能使间隙密封,从而延长气 动 马达、气动工具的使用寿命,而且还可大大减少润滑油的浪费。因此,气动马达、气 动工具采用油雾润滑是目前最理想的润滑方法。
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按油雾器产生的油粒直径大小可分为普通油雾器(亦称全量式或一次雾化式) 和微雾式油雾器( 亦称选择式或二次雾化式)。而微雾式油雾器又可分为工具油雾器和机械油雾器(亦称轴承油雾器)。
普通油雾器是主要用于向气缸、气动马达、阀等气动元件自动给油的装置。这种油雾器的特点是, 被雾化的大小油粒全部混入空气流中输出。 微雾式油雾器中的工具油雾器和机械油雾器是两种动作原理相似, 而功能根本不同, 内部结构也不相同的油雾器。
工具油雾器是用于向以空气为动力的气动马达、气动工具等供油的装置。空气不仅作为动力, 而且也作为输油的手段。 机械油雾器是用于向轴承、齿轮、高速磨头等机械元件供油的装置。它以输送油雾为目的 , 空气仅作为输送油雾的手段。 气动马达油雾器润滑的方法
2. 用工具油雾器进行油雾润滑 高速旋转的气动马达, 若用粒度较大的油雾进行润滑, 大的油粒粘附其上, 阻碍了气动马达的旋转, 因此必须输入棍有微小油雾的空气作动力。这时由于气动马达的高速旋转与油粒产生很大的相对速度, 使空气中的微小油雾成为湿雾, 气动马达便得到了良好的润滑。 有些工厂在一个车间里使用许多气动工具, 这时只要在一个主管道上安装一个工具油雾器, 就能同时向许多气动工具进行油雾润滑。工具油雾器仅在空气流动时喷雾, 当空气流动一停止, 喷雾便自动停止。 3. 用旁通给油法进行油雾润滑
1 、4.油水分滤器 2 、7. 开关3 、5. 减压阀 6 . 机械油雾器 主管道上的油水分滤器1 , 用来清除由空压机送来的压缩空气中的灰尘和水分。减压阀3 用来把压力调整到气动工具所需要的压力。旁通管道上的压力要比主管道上的压力高0.01 ~ 0.03 M P a , 当主管道上的压气消耗一停止( 即气动工具都不工作时) , 主管道上的压力就会慢慢升高, 这时必须溢出那部分高出的压力, 因此主管道上的减压阀必须使用溢流式减压阀。旁通管道上的减压阀5 , 用来把旁通管道上的压力调整到比主管道上的压力高0.01 ~ 0.03M P a , 使油雾器前后形成压差而产生微小油雾。旁通管道上的油雾器6 , 必须使用能产生2 um 左右微小油雾的机械油雾器。由于在机械油雾器产生微小油雾时, 由主管道上油水分滤器1 输入的空气中又会析出水分, 因此需另外再安装油水分滤器4。在旁通管道两端需分别安装开关2 和7 , 当要向机械油雾器添加润滑油时, 必须先关闭开关2 和7 , 再放掉油雾器油杯中的空气, 然后将油加入油杯中. 旁通给油法的原理如图3。
由油雾的润滑特性可知, 输送的油雾呈干雾状态还是湿雾状态, 与流速有密切的关系。当流量一定时, 由于主管道的通径较大( 一般为3 / 4 “一2 “ ) , 流速较低, 油粒子便以干雾状态浮游, 所以在主管道中流动的油雾便难以 气动马达的油雾的正确选择与使用 1.油解器通径大小的选择 在使用普通油雾器和工具油雾器进行油雾润滑时, 选择适当通径的油雾器很重要。向气动马达、气动工具供油是向其使用空气的部位供油, 所用空气的压力、流量由气动马达以及各种气动工具本身所要求的压力和流量来决定。气动马达、气动工具所要求的空气流量应在油雾器的起雾流量(滴油量为5滴/ m in 时所需的空气流量) 和最大流量( 压力降为0.0 3 5 M P a 时的空气流量) 之间,而且应选择符合这条件白尔较小通径的油雾器, 以减小损失。 2.所需油量 合适的工具油雾器和机械油雾器可供选用,气动马达、气动工具油雾润滑的三种方因而无法推广 。“ 二次
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